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紫東地區交通樞紐 湯山互通改擴建工程完工

2021-01-18 16:51:27|圖文來源:紫金山新聞

1月18日,滬蓉高速公路湯山互通改擴建工程完工,具備通車條件。

滬蓉高速是長三角區域一體化發展綜合交通立體走廊中的大動脈,湯山互通是其重要節點,擔負着南京市域通勤交通和過境交通轉換的重要任務,也是紫東地區對外重要樞紐。它的建設進一步完善了南京高速公路互通佈局,提升南京紫東片區對外出行條件,促進區域旅遊產業提升和經濟社會發展。 

雙喇叭造型,滿足湯山片區未來要求

滬蓉高速公路湯山互通改擴建工程指揮長夏明告訴記者,湯山互通改擴建工程位於南京市江寧區湯山旅遊度假區境內,由滬蓉高速(G42)與002省道交叉形成。改擴建方案採用雙喇叭互通形式,其中滬蓉高速公路互通採用A 喇叭形式,現狀匝道鼻端及加減速車道完全利用;002 省道互通採用B 喇叭形式,收費站車道採用“5進5出”。互通匝道設計速度40公里/小時。

徐琦攝徐琦攝

“現狀湯山互通流量達14000輛/天,節假日及高峯時段經常出現排隊緩行及擁堵現象。考慮到湯山旅遊度假區是南京東部地區建設文旅之城的主要載體,未來交通需求根據預測達到25000輛/天,現狀互通已不適應交通量的需求。”夏明介紹,同時,現狀互通收費站距離環島交叉口僅110米,且C 匝道下穿滬蓉高速主線,行車安全及舒適性較低。據此對現狀湯山互通進行改造,以滿足未來發展的需求。

不中斷交通,800噸鋼箱梁跨過高速

徐琦攝徐琦攝

夏明介紹,為了不影響交通,工程採取將鋼箱梁頂推過滬寧高速。鋼箱梁長73米,重量800噸,縱向共分為A、B、C、D、E、F六個節段。鋼箱梁現場安裝採用臨時支架拼裝焊接,第一次進行E、F節段的拼裝焊接,完成後在梁端焊接25米長鋼導梁,在鋼導梁的導引下采用連續式千斤頂進行縱向拖拉滑移24米,再完成C、D節段的拼裝焊接後,進行第二次頂推,繼續滑移24米後,完成最後兩個A、B節段的拼裝焊接工作,開始第三次頂推作業,到達同橋位後拆除鋼導梁,落梁就位。

鋼箱梁下方就是車輛密集的滬蓉高速公路, 不要説掉落部件,就是落下一個扳手都可能造成重大交通事故。為了確保萬無一失,保證鋼箱梁安全順利完成安裝,指揮部、項目部優化設計方案,降低了落梁高度,邀請專家召開方案評審會,並於鋼箱梁第一次頂推前,再次邀請專家對方案落實情況進行節點驗收工作。頂推過程中,為避免高空墜物造成安全事故,項目部明令禁止施工人員在鋼箱梁頂面堆放雜物,並對鋼箱梁臨邊採取裝配式臨邊防護欄杆防護到位,確保鋼箱梁頂推過程的安全。

景觀設計提升,交通樞紐也是旅遊地標

站在新落成的湯山收費站前,夏明告訴記者,湯山收費站的大棚和綠化景觀也經過重新設計,更加切合湯山“文旅之城”的定位。隨着第十一屆江蘇省園藝博覽會選址湯山和紫東片區,湯山互通做為湯山温泉度假區和園博園的重要樞紐,將成為湯山文旅之城形象的重要節點。

“在南京環繞文化休旅帶裏,江寧湯山是東部龍頭,是金陵東部第一道靚麗的自然風景線,湯山收費站則是遊客進入南京東門户的第一扇門。”夏明説,新的收費站建築又稱“見山堂”,駛過收費站則將湯山的青山綠水盡收眼底,給遊客留下湯山“青山為屏,碧水為脈,山、湯、城交織相融”的第一印象,也為南京市“創新名城、美麗古都”的形象拉開序幕。

綠化方面同樣進行了提檔升級。據瞭解,公路部門和園林部門合作,借用湯山遠山的肌理特徵,融入到互通景觀之中,讓進入湯山的遊客感受到“除塵入世”的心境。完工後的湯山互通會成為湯山乃至紫東地區的一處新的旅遊地標。

作為紫東地區的交通樞紐,湯山互通通車後,將大幅度緩解現收費站擁堵情況,改善紫東片區出行條件,為沿線產業升級改造提供良好的基礎設施條件。同時有利於進一步提高運輸轉換效率,為沿線旅遊度假區發展提供新的契機,更好地帶動沿線經濟發展及產業的進一步開發,成為紫東地區乃至市域經濟發展的新引擎。

南報融媒體記者 馮興 徐琦

通訊員 孫逸飛

作者:馮興 徐琦 責任編輯:王寧芝